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無內胎系統?
暱 稱: 國燁
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發表時間: 2016-02-02 19:05:36 From IP:60.245.65.179
聽說老闆對自行車的趨勢有獨特看法,不知您對無內胎系統在目前自行車界的發展上有沒有機會取代開放胎及管胎系統呢?
https://www.youtube.com/watch?v=jSxT1rwGdxA

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暱 稱: Bruce
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回應時間: 2025-04-28 16:25:21 From IP:218.211.1.17
使用過無內胎系統的騎士,可能都有被不知原因輪胎緩緩漏氣的問題困擾過!無內胎系統漏氣,原因不外乎以下幾個:

1. 無內胎氣嘴損壞、或氣密不良。
2. 輪胎本身橡膠結構氣密不足。
3. 遭穿刺後,補胎液未能完全密封住傷口。
4. 氣密襯帶黏貼作工不良、或老化破裂。

這些都需要請專業車店協助,一項一項地排除可能性,找出最後確認的原因,進而排除,維護行車安全!

暱 稱: Bruce
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回應時間: 2024-08-01 18:44:17 From IP:218.211.1.17
無內胎系統的胎,需要靠補胎液來防範行進間細小穿刺所造成的破胎漏氣(通常3mm以下的穿刺傷,大略都能夠自動修補,可使騎乘不中斷),補胎液也有補強有時胎壁本身氣密不足的功能。而在首次裝胎時灌進足量(公路車胎每輪約60~80ml)的補胎液後,建議每二個月填充15~30ml;而每達六個月左右,建議拆胎更換全新補胎液;若有穿刺後補胎液衝出外胎修補的情況,則需要特別檢查補胎液的狀況,以達最佳無內胎修補效果。若之前使用不同品牌的補胎液,最好先拆胎清潔後再填充,較能達到完整功效,後續再次填充同品牌補胎液,則不需要特地再拆胎清潔。

暱 稱: Bruce
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回應時間: 2022-07-28 18:16:30 From IP:218.211.1.17
近來聽聞到不少無內胎系統專用胎側壁漏氣的情形,若您也想要嘗鮮使用Tubeless Ready系統,建議選用胎側壁有上色的無內胎專用胎,尤其是高階競賽胎為求輕量,大多胎壁只在胎衣上加一層薄薄的橡膠(有時您甚至還看得到胎衣纖維紋路),側邊有色胎則還會上一層橡膠色劑,雖然重量會加那麼一些些,但以防側邊漏氣的角度,卻有萬無一失的安心功效喔!

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回應時間: 2016-02-05 16:09:31 From IP:218.211.1.17
國燁大大別客氣,相信以人類的智慧,還是會有一天能研發出更好用的自行車胎系統的!我們拭目以待囉!

暱 稱: 國燁
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回應時間: 2016-02-05 15:15:46 From IP:60.245.65.201
怪不得都沒聽過有人用,看來跟管胎一樣用起來挺傷本又麻煩,感謝解惑!

暱 稱: Bruce
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回 應: 1958 篇
回應時間: 2016-02-02 21:07:20 From IP:218.211.1.17
國燁大大您好,其實無內胎系統已經研發推廣超過十年,只是在職業車隊及一般業餘騎士都一直無法發光發熱,採用的人非常的少,我認識的業餘自行車玩家更是試過一次在荒郊野外爆胎後就敬謝不敏,原因如下:

1. 對職業公路車選手來說,管胎的爆胎機率與無內胎系統相同,無論他們用甚麼胎都有支援車立即換輪,他們當然選擇用胎壓可以打得更高、更不會因高胎壓而擠壓輪圈導致鋼絲張力稍微減弱的管胎系統囉!

2. 對業餘騎士來說,無內胎系統確實可以減低因撞擊或煞車輪圈過熱導製的內胎炸裂,但對於業餘騎士騎乘的地點、速度、強度來說,這樣的機率實在是太小了,大多數我們的爆胎都肇因於穿刺,無內胎系統為一的防護方式就是外胎本身的防刺功能以及預防用補胎液,所以與管胎的條件一模一樣,若是遇到穿刺是補胎液也無法補救的狀況時,就非常糗了,除非您與使用管胎的騎士一樣帶一條外胎在車上,另得加帶滑胎液及補胎劑,換胎時還會在野外搞得滿手滿輪都是原本已注入的預防補胎液,絕對比更換管胎還狼狽...

3. 業餘騎士在舊胎磨耗後每次要更換新的胎都要好好清理一下輪圈內的補胎液殘留膠,我看過客戶在外頭拆開外胎後的慘狀,若不想整個輪圈每換一次胎就要加重一點重量(不清理補胎膠),至少要花個1~3個小時才能弄乾淨自己心愛的輪組內部,若是我不會因為那一些些節省的滾動阻力及減低那一些些的爆胎機率(若他們可以保證不爆胎我就願意),浪費比換胎時間要多上20倍以上時間來清理輪圈...

4. 其實看看超級鐵人三項的職業選手使用率就可見一斑...0%,無人使用,所以這個系統聲稱的防止爆胎其實只是減低一些些機率罷了!這些選手可不能拿自己的獎金開玩笑,反而近幾年來用有內胎的超級鐵人三項職業選手愈來愈多了!

以上淺見提供給您作參考囉......

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