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| 暱 稱： |
Bruce |
| 性 別： |
男 |
| 居住地： |
台北市 |
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中山區 |
| 主 題： |
1714 篇 |
| 回 應： |
1931 篇 |
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| 發表時間： |
2019-04-23 17:00:25 |
From IP：218.211.1.17 |
這幾年運動型自行車產業最夯的話題，就是：『碟煞公路車是否會成為趨勢，全面取代框煞公路車？』，這個問題，要看是由於使用者的取向自然偏向了碟煞系統，還是整個產業一致性地要讓框煞公路車消失，迫使騎士們全面更新裝備，無論是消費者導向，或是產業一致性的陽謀，我們都必須瞭解這二者在實際使用上的優劣，才能在有所選擇時依據自己的使用喜好做正確的決策，或在市場只剩碟煞系系統可選時很快地熟悉其使用要點，早早進入狀況！在此就實際組裝、使用二者系統後的一些淺見分享如下：
1. 輕巧的煞把按壓手感及靈敏精確地制動性，無庸置疑是碟煞系統的最大優勢，尤其對於全碳纖輪組來說，完全避免了輪框因摩擦過熱導致的燒框故障問題，遇到雨天也沒有框煞制動力大幅降低的安全顧慮，就煞車性能來說絕對完勝框煞！
2. 在因應胖胎潮流上，碟煞沒有框煞夾器開合時必須合乎胎寬與框寬的落差（若落差過大拆輪時夾器會卡住輪胎），因此騎士可以自由選擇胎寬較寬的輪胎，不受輪組框寬的限制！
3. 由於制動系統由卡鉗啟動執行，拆裝輪組時必須注意卡鉗與碟盤的微小間隙，無法像框煞版一般方便，且車架若需使用貫通軸鎖固系統，將大幅增加拆裝輪組的困難度，但可避免框煞版在拆裝輪組時常有碰觸夾器導致夾器偏擺的狀況，拆輪後也不可按壓油碟系統的煞把，會導致來令片完全咬合（線控機械碟煞無此問題）！
4. 由於碟煞卡鉗與碟盤的間隙微小，若碟盤稍有變形過大情形，會有磨擦來令片發出雜音的問題，而在更換不同輪組時，也常常會有由於碟盤鎖固上不同輪組間的微小公差，導致磨擦來令片，發生每次因更換輪組而調整卡鉗位置的繁瑣工作！
5. 若使用油壓系統，要注意煞車礦物油盡量避免碰觸到車體烤漆，因為大部分煞車礦物油都有侵蝕破壞車架烤漆的特性，在定時更換煞車油品時必須詳加注意！
6. 碟煞貫通軸鎖固系統無法使用傳統套住後輪快拆二側的駐車架，必須使用單邊固定後上下叉的駐車架，傳統後胎接觸阻力固定式訓練台也必須使用特殊轉接快拆才能使用！
7. 碟煞貫通軸鎖固的牙距各家車架廠都有所不同，所以在遺失軸心時必須確認規格；框煞版本輪組快拆則是國際規格（軸距前後輪都統一），選購相對方便許多，出錯機率低！
8. 碟煞公路車套件會增加一些全車的重量！
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