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運動用公路自行車簡易保養要點
暱 稱: Bruce
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發表時間: 2014-10-05 14:13:13 From IP:218.211.1.17
最近許多好朋友問到新車牽回家後,如何DIY作簡易保養,小弟在此分享自己多年來對自行車騎乘後簡易保養的方式:

1. 傳動系統最重要:大齒盤、鏈條、導輪、飛輪構成的傳動系統由於直接外露,而且需要上油潤滑,最容易沾染灰塵污垢,保養的頻率最好高一些,以免造成過度磨耗,方式為先以不傷車架烤漆的除油劑擦拭這些部位(若鏈條累積油污過則需使用洗鍊器材能徹底洗淨),將大齒盤、鏈條、導輪、飛輪沾染之油污都清潔乾淨後,再將鏈條的Roller上少量專用潤滑油,靜置三分鐘後,再以乾布擦拭均勻,潤滑油的量要以外表看起來無油,用手指測試則有油的的少量程度,以免鏈條過分油膩更易於沾染灰塵髒污,大齒盤、導輪、飛輪三部分則不建議另行上油!

2. 車身清潔保新穎:車身則以天然、不傷車架烤漆的果酸洗車精噴灑於乾布上輕輕擦拭較沾染的灰塵油污,若遇雨天騎乘後,則先用清水輕輕沖洗整車(切勿用強力水柱沖洗,尤其不得對有培林的零件處直接沖洗),將大塊泥污沖洗擦拭乾淨後,再用洗車精細部擦拭,車架乾淨後,再依個人喜好上臘或專用拋光護漆劑(消光烤漆車身則請勿使用)!

3. 每次保養最省時:若您對自行車疼愛有加,並有心長保消耗品零件之壽命,建議每次騎乘完畢都作簡易保養,此時車身的污穢程度低,保養簡單容易又省時,大約10~15分鐘就可搞定,若等傳動系統累積厚厚油污、甚至生鏽,要處理起來就費時又不見得可以完全清理乾淨了!

4. 簡易校調自己來:傳統以鋼索傳導作動的煞車變速系統,都會有鋼索因使用後長度張力變動的情形,導致變速不準或煞車間隙不正常,這些零件上都設有不需要工具的微調螺絲或鈕,買車時可以詢問一下自行車技師相關的簡易調整方式,可以省去常常跑車店座簡易校調的時間!

5. 遇有異狀找車店:愛車在騎乘時若發現不尋常的異音,或感覺車架、車把手、龍頭、傳動零件有剛性改變及騎乘上明顯感覺的異狀,應立即找專業維修車店檢修,以排除騎乘時影響安全之顧慮!

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回應時間: 2024-12-03 18:52:34 From IP:218.211.1.17
自行車鏈條在運作傳輸動力時,每一節內的柱子,連接點都在滾動磨擦,加上和飛輪及大盤的齒磨擦,日子久了,就會磨損產生空隙,使得鏈條拉長。拉長的鏈條卡在飛輪及大盤的齒位就會變得不緊密,分佈在每個齒上的力度也不平均,進而造成跳齒、變速不順、傳動效率下降,也加速飛輪及大盤的耗損。如果沒有及時更換鏈條,很快地會連這些原本比較耐用而且更貴的零件(飛輪及大盤)也要更換了。所以定期檢查量測鏈條的磨耗程度,是所有騎士們針對愛車維護的第一門重要功課喔!

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回應時間: 2024-09-18 19:06:49 From IP:218.211.1.17
自行車中的零件,只要它會需要轉動、磨擦,就算是消耗品項,位於車架心臟:五通位置的BB(Bottom Bracket)當然也是囉!BB內的培林外側都會有一定的防水、防塵設計,強韌度也有各個品牌及原生產廠背書,但這一類的轉動配件一但開始損壞,產生細微生鏽,就容易與乳化的黃油混合後一起侵蝕內部,耗損的速度就會變快。當愛車發生異音,且經檢測異音確實來自BB時,請您務必將車輛送交車店保養檢修(若損壞則立即更換),以保持BB轉動的順暢度,才能發揮自行車100%傳動性能!

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回應時間: 2024-04-09 18:13:14 From IP:218.211.1.17
久置不騎的自行車,最容易變質的耗材就是所有的橡膠及塑膠製品,諸如:內外胎、握把套、把帶、煞車變速外管、煞車塊......等,在您再次重拾這項對健康非常有幫助的有氧運動時,記得把這些老化變質的耗材更新,免得輕則弄髒您的雙手、重則影響行車安全!

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回應時間: 2024-04-01 16:59:20 From IP:218.211.1.17
一部運動用的自行車裡,所有搭載培林(軸承)的部件中,防水、防污的設計比較不夠嚴密(比起輪組花鼓、BB中軸位置)、最容易累積髒汙的位置就是車頭碗組了!所以經常在惡劣天候騎車的車主,最好定期拆卸清理頭管內部、及車頭碗組培林,若龍頭轉向作動已有極大阻力、或前叉與頭管出現不正常間隙,請立即更新車頭碗組,以保行車安全!

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回應時間: 2023-08-28 15:50:25 From IP:218.211.1.17
您的愛車若是經歷大雨戰,除了整車所有鋼製零件在一周內就會開始生鏽外,雨水夾帶的大量泥沙也都沖積在整車的傳動系統、輪組花鼓、細小零件間的所有縫隙當中,強烈建議在3日內就要立即清理保養,減低下次騎車因生鏽的零件(尤其是傳動有關的)、及累積的砂礫,造成這些組件的不必要磨耗,延長零件的使用壽命!

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回應時間: 2023-07-06 17:17:21 From IP:218.211.1.17
您若常在惡劣天候騎車、或是個爆汗巨量的騎士,在清潔保養您的愛車時,一定要常常巡視所有容易接汗位置的螺絲!依據我們的經驗,除了鋼製螺絲容易生鏽(可更換鈦合金螺絲永久解決問題)外,母牙也容易被乾凅的汗漬囤積塞滿,以致於整個卡死無法鬆脫螺絲,定期清潔保養全車主零件外,別忘了這些容易接汗的螺絲也必須時常鬆開清理,重新塗上黃油後再鎖回,以保全車零件隨時可依需要拆卸的良好狀態!

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回應時間: 2023-06-07 13:53:10 From IP:218.211.1.17
『落鍊』的窘況,最常發生在較大齒盤變速至較小齒盤的當下,除了這個情形,騎士們也要時常注意鍊條脫離後變速器上導輪的失誤,大致原因有二:

1. 自行車在靜止的狀況下,操作了後變速器的換檔變速,使鍊條被拉離上導輪的軌道。

2. 自行車大盤在掉鍊後,騎士將鍊條歸位時,未注意鍊條在後變速器的位置上,是否也脫離了上導輪軌道,而未同時將其歸位。

鏈條在脫離上導輪軌道時,千萬不能用力踩動踏板,騎士的腿立足以將卡住的鏈條順勢拖曳整個後變速器導輪組!輕則後變速器損壞、鏈條變形,重則車架後鉤爪可能被扯斷,不得不慎啊!

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回應時間: 2023-01-09 17:59:10 From IP:218.211.1.17
一般鋼珠式培林都有遇水、汗而容易鏽蝕,導致旋轉不順、甚至卡死的情形。更換一組以陶瓷材料作為軸承珠的培林組,除了增加軸承硬度,也可以避免進水後逐漸鏽蝕的疑慮!

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回應時間: 2023-01-05 15:32:21 From IP:218.211.1.17
不會時常在惡劣天候服役的公路車,大多數都可以經由不需細部拆解的定時清洗及小保養,便可維持良好的性能狀態。且競技公路車的零件為求輕量,相對於汽車、機車、甚至登山車,大多的細部組件(如螺絲、插榫、墊片、培林、彈簧......等)都相當微小,容置這些組件的孔徑也都不大,就實務面來說不是那麼適合常常細部分解拆裝(容易造成滑牙、座偏、擴孔......等傷害)。但您仍可以就以下愛車操作及外觀的狀況,決定是否需要讓愛車作一番細部分解清潔保養:

1. 某些跟傳動相關的零件作動起來是否有些阻力
2. 能夠轉動(內含培林)的部件轉起來是否有異物感
3. 這些細部零件是否已經泥沙所混合的油污包圍,甚至塞滿
4. 外顯(外觀上看得到)的細部零件經過定時清洗及小保養,仍有嚴重生鏽現象

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回應時間: 2022-12-17 16:29:39 From IP:218.211.1.17
當您的變速怎麼調都調不順時,除了先檢查後變速器吊耳有無歪斜外,還有一個機率不算高的導致問題,就是您愛車的鍊條外片因扭曲而變形了,請即刻更換以保行車安全!

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回應時間: 2022-08-30 19:04:41 From IP:218.211.1.17
若您的愛車有機械變速系統在變速器及變速器吊耳沒有任何狀況的情形下,突然間換擋拉線時的定位不準確,尤其是變速線不正常地持續需要調緊張力才能就定位時,有非常大的可能性是變速內線有磨損斷裂現象,或變速外管的內緣鋼絞線衝出外圍塑料(甚至刺穿止線套),請務必立即送回車店檢修,以保障行車安全!

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回應時間: 2022-01-08 17:44:21 From IP:218.211.1.17
即使您愛車的煞車變速使用了不鏽鋼材質的優良內線,但以鋼絞線作為內部支撐結構的外管,在使用許久後仍會有內部絞線破損、變形、生鏽、或移位衝出塑料外殼的情形,都有可能因此對內線產生阻力、甚至磨擦破壞的疑慮,也建議在老舊後即時更換,常保變速煞車的順暢與安全!

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回應時間: 2021-11-30 18:13:14 From IP:218.211.1.17
運動用自行車的保養,主旨在保持零件的妥善率及效能,以及耗材的及時更換。由於運動用自行車零件大多以輕量精緻為設計基礎,不適合常常作細部拆解,除非您常常在惡劣天候騎車,否則平時自己能做的較高頻率小保養是保持車況的最重要基礎!所以只有在新一季的訓練周期開始時、以及重要比賽前,才是最重要的送廠檢查、並施以較大部拆解保養的最佳時機。經過檢查確認及清潔保養後的戰駒,就能夠以最佳狀態協助騎士達成訓練與參賽目標!

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回應時間: 2021-10-17 16:10:14 From IP:218.211.1.17
若您有面臨人生大事、必須先暫且冷凍愛駒幾年的時刻,建議您不但要將全車清理乾淨外,傳動系統與全車有培林之處,更要確實清潔後上重油防鏽,在三、五年後需要牠再次服役時,才能夠保持整車嶄新、所有零件作動正常靈活!

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回應時間: 2021-08-14 13:07:04 From IP:218.211.1.17
使整部車看起來乾淨俐落、行駛的空力效果更佳的極致藏線設計,已普遍運用在頂級計時車及空力公路車的設計上,在享受美觀與爽度之餘,若屬於重度使用的車主對於煞車變速操控作動的狀況必須相當悉心注意,因為所有管線經過手把、頭管、下管內部,無法避免愛車因轉向、震動導致如滴水穿石般的磨擦損壞,除直接影響變速作動外(電子變速將直接停擺),煞車的失靈更可能直接導致傷害,不可不慎啊!

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回應時間: 2021-07-03 17:28:32 From IP:218.211.1.17
傳統三爪棘輪座主要的阻力來源有三:

1. 過多、不均勻或黏性太強的油品
2. 棘輪座防水膠圈與花鼓接觸面乾澀或積塵
3. 棘爪彈簧張力過大

定期監控、清理及調整這些問題,就可以得到一顆更加古溜的後輪囉!

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回應時間: 2021-06-29 18:01:39 From IP:218.211.1.17
依多年維修經驗,自行車鍊條的壽命一般來說約在2,000~4,000公里之間(有基本的傳動系統保養、並無重踩時換檔的習慣),在鍊條磨耗的間隙壽命到達時就更換鏈條,可延長飛輪及大盤齒片的壽命,但若是將一條鏈條使用超過間隙壽命仍不更換,非常容易導致飛輪及大盤齒片磨損過度,這時就算再更換新的鏈條也可能會讓飛輪咬不住鏈條,而導致鏈條跳齒。

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回應時間: 2021-06-12 15:15:41 From IP:218.211.1.17
在您親自下手保養愛駒的傳動系統時,別忘了彎下腰去仔細端詳一下後變速器的導輪,這兩顆各品牌原廠都有志一同地以「塑鋼(POM,聚甲醛)」作為本體材質的小零件,可說是整個傳動系統中除了鍊條外最快需要被汰換的,原因通常都是塑鋼齒輪本身接受無數次換檔中,鍊條與腿架間產生的剪力而斷裂;或較低等級的無培林導輪軸心的磨耗損壞,這時更換一組兼顧輕量、剛性及滑順度的導輪,就等於賦予整組傳動系統更有活力的新生!

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回應時間: 2021-05-12 18:17:20 From IP:218.211.1.17
車架的後變速器吊耳是保護車架及後變速器的一個聰明設計小物,每當車子向變速器側傾倒時,這個鋁合金製的小配件會變形導致變速器的位置偏移,若吊耳因撞擊的形變程度不大,可以靠後變吊耳校正工具將其調整至原來位置,但若形變量過大,則建議直接更換,以確保這個鋁合金小零件不會因過份來回拗折而產生金屬疲勞(有斷裂的疑慮)!

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回應時間: 2021-04-30 14:55:22 From IP:218.211.1.17
無論再怎麼強壯的自行車輪組,經過無數次硬碰路面坑洞以及人孔蓋的撞擊,總會輪圈有歪掉(偏擺)的時候,由於新輪組出廠時每一根幅條用適當的張力來拉動定位輪圈,所以確保每根幅條的張力值一致可達到平順的騎感,在輪組接受外力造成偏擺需作校正時(一般大約1mm內為偏擺容許值),必須透過專業輪組校正台、幅條張力計、弓型輪圈平衡測量規來確認以下三件事情:

1. 校正後是否改善輪組轉動時左右偏擺的現象。

2. 校正後所有鋼絲張力士否在誤差容許值內,若因輪圈嚴重變形導致以鋼絲勉強拉回後,鋼絲群的張力狀況差距過大,很容易在續用時造成鋼絲斷裂或迅速又恢復偏擺情形!

3. 校正後輪圈是否回歸至原始真圓的狀態。

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