登入| 加入會員 | 友站連結 | ENGLISH | 商品搜尋:

關於iRun跑
產品與服務
活動訊息
iRun聊
會員專區
合作提案
團體服務
聯繫iRun跑

 
 
首頁 > iRun 聊
公路車C型煞車套件的眉角......
暱 稱: Bruce
性 別:
居住地: 台北市
  中山區
主 題: 1645 篇
回 應: 1904 篇
發表時間: 2016-12-31 11:53:36 From IP:218.211.1.17
1. 夾器:
當您購買的公路成車煞把按到底還有軟軟的手感、同時觀察煞車夾器已經夾住輪框後還有大幅度形變的狀況,表示您的煞車夾器剛性不足,在需要較佳制動力的陡下坡時安全堪慮,建議......換掉以保生命(騎士)財產(愛車)的安全!

2. 煞車塊:
若您購買的是中低階公路成車,煞車夾器所配的煞車塊有很高比例地在橡膠化合物中摻有金屬碎屑,對輪組煞車邊框有極大的殺傷力,建議直接更換!

3. 煞車管線:
當您按壓煞車把手時感覺阻力過大、夾器不易張開至原來位置,可能是您的煞車線與外管之間因內線鏽蝕、或沙塵異物產生阻力,建議更新管線!若非管線問題,那就是夾器本身彈簧老化、或夾臂之間藏有太多異物所造成...

4. 煞車間隙:
若您的夾器張開的最大空間仍容不下空氣力學的胖胖框、或因此將造成煞車間隙過小;又或是因應胖胖框的雙軸式大開口煞車夾器在夾緊時無法使煞車塊完全平貼於窄框輪組(張合角度不吻合),也建議更換喔!

回應排序:

暱 稱: Bruce
性 別:
居住地: 台北市
  中山區
主 題: 1645 篇
回 應: 1904 篇
回應時間: 2022-04-12 13:44:07 From IP:218.211.1.17
框煞計時/鐵三競賽專用車為了達到最佳空力效果,較高等級的車種都將煞車夾器隱藏於前叉(前夾器)後方、後上叉後方、或五通後下叉下方(後夾器),由於前叉、後上下叉的較薄空力管形,夾器也常捨棄公路車型式的C型夾器,而改為與登山車相似原理的V型夾器,由於二片力臂完全分開操作,各有擁一組張力彈簧,所以在調整夾器平均間隙及作動偏擺時,也需要個別調整二邊的張力螺絲,其中有很多的眉角,建議請教車店技師調整上應注意的細節,或直接請車店技師代為處理,以免造成夾器內部的整組張力擋片跳開,屆時要重新歸位就工程浩大囉!

暱 稱: Bruce
性 別:
居住地: 台北市
  中山區
主 題: 1645 篇
回 應: 1904 篇
回應時間: 2019-08-01 16:24:44 From IP:218.211.1.17
煞車塊於騎乘後最好都檢查一下是否在表面或排水凹槽內有夾雜異物,每次騎乘後(尤其是天候不佳的狀況下)若都能習慣檢查並清理煞車塊表面異物,可常保輪組剎車邊框的完好與騎乘安全!

暱 稱: Bruce
性 別:
居住地: 台北市
  中山區
主 題: 1645 篇
回 應: 1904 篇
回應時間: 2019-04-26 12:52:11 From IP:218.211.1.17
機械線控煞車的手感,除了線材及外管的使用外,煞把本身也佔有非常重要的地位!好的煞把轉軸順暢無間隙,本身的彈簧也剛柔適中,更換後讓騎士在按壓時絕對有感!

暱 稱: Bruce
性 別:
居住地: 台北市
  中山區
主 題: 1645 篇
回 應: 1904 篇
回應時間: 2017-10-10 13:38:38 From IP:218.211.1.17
現今的高等級計時車架時常搭配雙軸式直鎖V形煞車夾器,當您發現煞把手感阻力變大,除了與公路車C形夾器一般須檢查煞車線和外管外,外管尾端與夾器間的彎角調整管是否氧化鏽蝕;或其內部的塑膠內管是否損壞;夾器與車架間的連接座是否氧化鏽蝕或積塵...等,都需要檢查排除!

若有雙邊夾器作動不平衡,在調整左右兩側的彈簧張力微調螺絲候仍無法改善,就需拆下夾器檢察內部的彈簧是否老化、鏽蝕;夾器與車架間的連接座是否氧化鏽蝕或積塵;或二邊夾器彈簧叉入車架的張力孔是否不同造成張力差異過大!

若您對夾器構造不熟悉,請務必請熟悉計時車的專業技師為您操刀作以上檢查,以免損壞夾器零件!

第 1 頁/共 1 頁﹝共 4 筆﹞