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暱 稱: |
Bruce |
性 別: |
男 |
居住地: |
台北市 |
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中山區 |
主 題: |
1730 篇 |
回 應: |
1941 篇 |
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發表時間: |
2025-01-06 19:43:17 |
From IP:218.211.1.17 |
美國Bike Fitting大師Mat Steinmetz在Slowtwitch.com發表了一篇針對剛結束的2024 Ironman World Championship中,職業男選手的鐵人三項競賽車騎姿演進,發表了一篇主題為『Aero Evolution: Kona Pro Bike Positions』的文章,其中對於長距離鐵人競賽車的空力騎姿,有以下的見解:
1. 自行車的騎姿、裝備和水壺配置絕對是賽事前就得考慮及關注的最重要細節,如果你沒有集中心力在此,將會在賽場上處於明顯劣勢。
2. 多數Ironman男職業選手已採用較陡峭的坐姿:也就是座墊位置更向前推,或身體相對於車架五通的位置更往前靠。
3. 過小的髖關節角度,可能會限制踩踏輸出(導致功率下降),特別是在踏板到了上死點時的動作,造成這種情況的原因可能包含:計時把組的位置過低、過長的上半身伸展、座墊位置過於後推,或不適合的座墊限制了骨盆前傾。
4. 近年來,Ironman職業選手不再追求「越低越好」的騎姿,而是將Aerobar提高40mm-60mm,並將上身伸展距離延長約60mm-100mm。
5. 以上騎姿的變化,也伴隨著10-20度的Aerobar傾斜,這有助於支撐上半身、放鬆肩部,並為頭部提供藏匿其後的空間,實現更完美的空氣動力學姿勢。
6. 這些職業選手為了實現這些現代化的極空力騎姿,不得不使用一些DIY或第三方訂製的零件,來調整個Aerobar組的高度與伸展距離。但這些外加拼湊式的作法會有些風險,因為它們需要支撐運動員上半身的重量。未來的鐵人三項競賽車設計,應該要將這些變化直接整合到車架中,減少對外加墊片、螺絲和延長零件的依賴,以提高安全性和穩定性。
7. 雖然空氣動力學仍然是計時車騎姿的最重要考量,但真正有效的姿勢,還是全面考量的結果,包括了:空氣阻力、功率輸出、生物力學效率和舒適性之間的平衡。
相關連結:https://www.slowtwitch.com/news/aero-evolution-kona-pro-bike-positions/
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